「鲍桁リフティング架设工法」を开発、大规模高架桥建设工事に适用
― 第二京阪道路 茄子作(なすづくり)地区PC上部工事 ―
■概要
三井住友建設株式会社（東京都新宿区西新宿7-5-25 社長 五十嵐 久也）は、大規模な都市内高架橋におけるコストダウンや周辺環境への影響軽減が可能な「U桁リフティング架設工法」を開発し、第二京阪自動車道茄子作地区PC上部工事に適用しました。
鲍桁リフティング架设工法は、鲍形断面のプレキャストコンクリート桁を、リフティングガーダーにより桥脚に近い位置で吊り上げて一括架设することで架设用ガーダーの重量を大幅に低减する、合理的な桥梁架设工法です。
また、従来のプレキャストセグメント工法では、工场などでプレキャスト桁を製作していましたが、本工法では现场ヤード内で製作することで、大型トレーラーの出入りなど、周辺环境に与える影响を軽减できることも大きな特徴です。
本工法の适用により、従来の施工法に比べ、工期を大幅に短缩するとともに1割程度のコストダウンを実现し、技术者一人当たりの生产性を约2倍に向上させました。
■技术开発の経纬
支間や桁高が比較的均一に計画された大規模な都市内高架橋の建設には、これまでは工場製作プレキャストセグメントを1支間ごとに一括して架設するスパンバイスパン（Span by Span）工法に代表されるプレキャスト工法が、高品質化や工期短縮などの点で有利であると考えられてきました。
しかし、支保工により桥体を施工することができる架桥地点では、従来のスパンバイスパン工法ではコスト的に优位性を発挥しにくかったことから、プレキャストコンクリートの高品质を活かしたコスト竞争力のある工法が求められていました。
すなわち、従来のスパンバイスパン工法では、1支间分全てのプレキャストセグメントを架设ガーダーで空中に吊り上げた状态（セグメントの全重量を架设ガーダーが受けた状态）で、プレストレスを与えて主桁を一体化させなければならないために、非常に大きな架设ガーダーが必要になり、これがコストアップの一因ともなっていました。
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これに対して、このたび开発した鲍桁リフティング架设工法では、1支间分の长さのプレキャスト桁を製作しておき、これをリフティングガーダーを用いて、桥脚に近い、すなわち支持点に近い位置で吊り上げて一括架设することにより、ガーダーに作用する曲げモーメントを极めて小さく抑えることを可能にしました。（「スパンバイスパン工法」を「一括吊上げ工法」に変えることのメリット）
さらに、当社が第二名神高速道路の古川高架桥（2002年完成）で実用化したＵ形断面の桁构造を适用することで、上床版を后からの施工として吊上げ重量を一层軽减し、ガーダーに作用する曲げモーメントを従来のスパンバイスパン工法の约1/6に低减させました。（「一括吊上げ工法」を「鲍桁リフティング工法」にブラッシュアップすることのメリット）
このように、コスト竞争力のあるプレキャスト工法というニーズに対するソリューションが、鲍桁を桥脚に近い位置で吊り上げて一括架设する「鲍桁リフティング架设工法」です。
■鲍桁リフティング架设工法とは
鲍桁リフティング架设工法は、鲍形断面のプレキャストコンクリート桁を、リフティングガーダーにより桥脚に近い位置で吊り上げて一括架设する工法です。
■鲍桁リフティング架设工法による施工
本工法の施工は、以下の6段阶で行います。
STEP 1 橋体を支える支承を設置します。
STEP 2 プレキャスト柱頭部（橋脚直上の主桁）を設置します。
STEP 3 柱頭部横桁へコンクリートの打込み
STEP 4 U形プレキャスト桁の一括架設 （1支間分の長さの桁を一度に吊り上げます）
STEP 5 上床版施工用のPC版を敷設します。
STEP 6 上床版の場所打ち部にコンクリートを打ち込みます。
本工法は、下床版とウェブで构成された鲍形桁1支间分を一括で製作し、大型トレーラーで场内を运搬した后、柱头部セグメント上に设置したリフティングガーダーを用いて一括吊上げします。支间42尘の茄子作工事では、鲍桁の最大重量は240トンです。
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■鲍桁リフティング架设工法の主な特徴
?コスト缩减
従来、割高と言われてきたプレキャスト工法ですが、本工法は、経済的な支保工施工に対してもコスト竞争力を有する画期的な工法です。
?工期短缩
鲍形桁は、现场ヤードで1支间分を一括製作し、リフティングガーダーを用いて一括架设するため、大幅な工期短缩が図れます。
?広大な施工ヤードが不要
鲍桁の製作サイクルと架设サイクルを同一日数として、连続的に施工することで、プレキャスト桁の広大なストックヤードを必要としません。
■第二京阪自动车道茄子作(なすづくり)地区笔颁上部工事への适用
鲍桁リフティング架设工法は、国土交通省近畿地方整备局が事业を进めている第二京阪自动车道茄子作地区笔颁上部工事ではじめて适用されました。
同工事は、総合评価落札方式で入札され、当社が鲍桁リフティング架设工法などの技术提案を行い、これが採用されたものです。
■第二京阪自动车道茄子作地区笔颁上部工事
架桥位置 ： 大阪府枚方市
构造形式 ： 20径间连続4主桁箱桁桥
橋 長 ： 790 m
支 間 ： 32.25 ～ 42.00 m
工 期 ： 2007年3月 ～ 2009年3月
■今后の展望
当社は、これまでにもプレキャスト技术を活用した高品质かつ経済的で、さまざまな架桥条件に最适な构造形式や架设工法を数多く开発してきました。
このたび実用化した鲍桁リフティング架设工法は、桁下の空间を使用できる大规模高架桥の建设に最适な工法であり、今后の适用拡大が大いに期待されます。
一方、现场ヤードが比较的狭く、桁下空间を自由に使用できない条件下での架桥技术の开発も実用段阶に入っており、当社では、技术者一人当たりの生产性を向上させながら、さらに幅広いニーズに応えることのできる构造形式と架设工法のラインナップを展开していく方针です。
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