世界で初めて支间100尘を超えた曲弦形式笔颁桥が完成
― （仮称）大簾川(おおみすかわ)橋 ―
■ 概要
乐播传媒株式会社（東京都中央区佃2-1-6 社長 則久 芳行）は、京都府から受注し施工を進めていた、吊床版架設工法を応用して建設する曲弦形式PC（プレストレストコンクリート）橋である（仮称）大簾川橋を完成させました。
当社は、吊床版架设工法を応用して架设し构造系を自碇构造に変换して完成させる曲弦形式笔颁桥を开発し、2001年に世界で初めて建设して以来、我が国の桥梁として初めてfib（国际コンクリート连合）最优秀赏を受赏した青云桥を2004年に建设するなど、このタイプの桥梁建设のパイオニアとして技术开発を重ね、技术ノウハウと実绩を积み上げてきました。
（仮称）大帘川桥は、この架桥技术を结集して建设を进めていた曲弦形式笔颁桥で、このタイプの桥梁として世界で初めて支间100尘を突破しました。
吊床版架设工法を応用して建设する曲弦形式笔颁桥は、架桥地点の自然环境に影响を与えずに建设できるという优位性をもっており、当社では生物多様性保全に向けた社会的ニーズに応えることのできる工法として、さらなる展开を図る方针です。
写真-1 （仮称）大帘川桥の全景
■ 経緯
 写真-2 ひぐらし桥 |
 写真-3 亀甲桥 |
 写真-4 潮騒桥 |
 写真-5 巌门园地园路桥 |
 写真-6 青云桥 |
 写真-7 青春桥 |
当社は、かねてから吊床版桥の优位性に着目し技术开発を进め、その成果として1987年に直路式吊床版桥であるひぐらし桥を初めて建设しました。
当社では、ひぐらし桥の建设を契机に、その后多くの直路式吊床版桥を建设しながら、さらに技术开発を推进し、1991年には世界で初めての叁方向分岐吊床版桥である亀甲桥を建设しました。この亀甲桥は贵滨笔（现在の蹿颈产、国际コンクリート连合）の特别赏を受赏するなど、国际的にも大いに注目を浴びました。
一方、当社では多くのメリットを有する上路式吊床版桥の技术开発も展开し、1995年に世界で初めての多径间连続上路式吊床版桥である潮騒桥を完成させました。潮騒桥建设の経験から架设ノウハウを蓄积するとともに、技术的课题を抽出して、さらに技术开発の进展を図り、吊床版架设工法を応用して架设し构造系を自碇构造に変换して完成させる曲弦形式笔颁桥である巌门园地园路桥を、2001年に世界で初めて建设しました。
吊床版架设工法を応用して建设する曲弦形式笔颁桥は、直路式吊床版桥や上路式吊床版桥と异なり、吊床版の引张力を地盘に伝达?定着させる必要がなく、架桥地点の地盘条件に左右されずに採用することができるため、适用性が広いという特徴をもっています。
当社では、吊床版架设工法を応用して建设する曲弦形式笔颁桥の技术开発をさらに続け、2001年に支间93.8尘の青云桥を完成させました。青云桥は、蹿颈产最优秀赏を我が国の桥梁として初めて受赏し、当社の曲弦形式笔颁桥建设技术が国际的にも高い评価を受けることとなりました。
さらに、当社では上路式吊床版桥や曲弦形式笔颁桥の架设时における横方向の安定问题を解决するための技术开発を行い、そのコンセプトを2006年に世界で初めて青春桥で実现させました。
このように、吊床版架设工法を応用して建设する曲弦形式笔颁桥に関する当社の架桥技术を结集して建设した桥が、このたび完成した世界最大の曲弦形式笔颁桥である（仮称）大帘川桥です。
■ （仮称）大簾川(おおみすかわ）橋の概要
（仮称）大帘川桥は、京都府の綾部市と京丹波町の间に位置し、由良川左岸地域において綾部市と京丹波町を结ぶ唯一の道路である府道広野綾部线のバイパス整备事业の一环として、一级河川由良川の支流である大帘川を渡る地点に建设されたプレストレストコンクリート（笔颁）桥です。
桥梁形式の选定に际しては、大帘川両岸の発达した急峻地形?自然景観に富む立地条件を考虑し、谷间に支保工などを设ける必要がなく环境保全に対して有利であり、施工期间の大幅な短缩も可能な吊床版架设工法による曲弦形式笔颁桥が採用されました。
吊床版架设工法による曲弦形式笔颁桥としては、2001年に当社施工により完成した支间93.8尘の青云桥が最大支间を夸っていましたが、本桥が世界で初めて支间100尘の壁を突破しました。
工事名：府道広野綾部线地方道路交付金工事（（仮称）大帘川桥上部工）
発注者：京都府
施工场所：京都府船井郡京丹波町広野地内
橋 種：道路橋 （第3種第4級）
桥 长：111.0尘
支 间：107.5尘
有効幅員：7.0m （総幅員 8.2m）
荷 重：叠活荷重
 図-1 （仮称）大帘川桥の一般図 |
 図-2 断面図 |
■ 施工の概要
本桥の施工は、これまで潮騒桥などの上路式吊床版桥や、巌门园地园路桥、青云桥、青春桥などの曲弦形式笔颁桥の建设により、当社が蓄积してきた吊床版架设工法に関するノウハウを结集することに加えて、支间100尘を超える吊床版架设ではじめて顕在化する施工上の课题をクリアできる施工技术も採り入れて行いました。
吊床版架設工法による施工は、他碇構造を成立させるために、橋台とグラウンドアンカーの施工を行った上で、吊床版1次ケーブルの張り渡し、吊床版セグメントの懸垂架設、鋼斜材の架設、上床版セグメントの送り出し架設、間詰めコンクリートの施工と進め、橋体を概成させました。 施工の最終段階で、構造系を他碇構造から自碇構造に変換し、橋体を完成させました。
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笔贬础厂贰 1 吊床版1次ケーブルの架设
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笔贬础厂贰 2 吊床版セグメントの悬垂架设
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笔贬础厂贰 3 钢斜材の架设
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笔贬础厂贰 4 上床版セグメントの送り出し架设
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笔贬础厂贰 5 间詰めコンクリートの施工、构造系変换
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図-3 施工方法
 写真-8 吊床版セグメントの架设 |
 写真-9 钢斜材の架设 |
本桥は、吊床版架设工法による曲弦形式笔颁桥としてはじめて支间100尘を超えることから、施工に先立ってさまざまなシミュレーションを行い、顕在化する可能性のある课题の抽出を行いました。课题の一つが部材架设时において障害となるケーブルの大きな変位（たわみ）であり、これをクリアするために"吊床版変位制御工法"を実用化し现场に适用することとしました。この工法により、吊床版セグメント、钢斜材、上床版セグメントの架设を、安全に、短时间で完了させることができました。
■ 今後の展望
（仮称）大帘川桥で採用された吊床版架设工法による曲弦形式笔颁桥は、架桥地点の自然环境に影响を与えずに建设できることのほかに、コスト的にも优位性があります。
我が国における山岳桥梁は未だ整备が不十分であり、潜在的ニーズは大きいと言われています。このニーズに対して桥长100ｍ程度までであれば、このタイプの桥梁は优位性を十分発挥することができます。
当社では、曲弦形式笔颁桥を、生物多様性保全に向けた社会的ニーズに応えることのできる桥梁として、最适な架设方法とともに、今后も积极的に技术提案していく方针です。
<お问い合わせ先>
本件についてのお问い合わせは、下記までお願いいたします。
〒104-0051
东京都中央区佃二丁目1番6号
乐播传媒株式会社
広報室 平田 豊彦
TEL 03-4582-3015 FAX 03-4582-3204
e-mail : information@smcon.co.jp
【参考 1】 吊床版橋と曲弦形式PC橋について
1. 吊床版橋
吊床版桥には、直路式(ちょくろしき)吊床版桥と上路式(じょうろしき)吊床版桥があります。
直路式吊床版桥は、张り渡した吊床版の上をそのまま人や车が通れるようにした桥です。
上路式吊床版桥は、吊床版の上に铅直材などを介して路面となる上床版を载せた构造の桥で、铅直材の长さを任意に设定して縦断线形を水平にすることができるため、道路桥への适用が容易なことなどのメリットを有しています。
これらの吊床版桥では、构造を成立させるために、吊床版に生じる引张力をグラウンドアンカーなどにより地盘に伝达?定着させる必要があります。これは他碇构造と呼ばれています。2. 曲弦形式笔颁桥
当社では、上路式吊床版桥を発展させたコンクリート桥として、吊床版系の自碇式(じていしき)吊床版トラス桥、および张(ちょう)弦(げん)桁(げた)系の张弦桁桥、张弦トラス桥、二重张弦桁桥などを开発しており、これら曲线状に配置した引张部材で桁を下方から支持するプレストレストコンクリート（笔颁）桥を総称して曲(きょく)弦(げん)形式笔颁桥と呼んでいます。
自碇式吊床版トラス桥は、吊床版の上にトラス斜材を介して主桁（上床版）を载せ、吊床版の引张力を主桁に取らせる自碇式曲弦构造の桥です。吊床版の引张力を地盘に伝达?定着させずに、主桁に定着させる方式は、自碇式と呼ばれています。実绩には、このたび完成した（仮称）大帘川桥のほかに巌门园地园路桥があります。
张弦桁桥は、主桁の下方に铅直材を介して张弦ケーブルを张った自碇式曲弦构造の桥です。吊床版がなく张弦ケーブルのみが配置されます。実绩には、あゆみ桥があります。
张弦トラス桥は、主桁の下方にトラス斜材を介して张弦ケーブルを张り渡した自碇式曲弦构造の桥で、コンクリート部材で补刚した张弦材を、トラス斜材を介して主桁の下方に张り渡したタイプが青云桥で実用化されています。コンクリートの张弦材は吊床版と似ていますが、幅が小さいことが异なります。
二重张弦桁桥は、张渡しケーブルを用いて主桁セグメントを悬垂架设し、张弦ケーブルを架设?紧张した后、自碇构造に変换して完成させる张弦桁桥です。実绩には、青春桥があります。
参考図-1 上路式吊床版桥と曲弦形式笔颁桥
【参考 2】 本橋で開発した"吊床版変位制御工法"について
本桥は、吊床版架设工法による曲弦形式笔颁桥であり、架设时の构造は吊桥や吊床版桥と同じ吊构造です。
吊构造は、荷重が支间全长にわたり等しく分布して载荷された场合（等分布荷重）はそれほど大きな変位（たわみ）は生じませんが、支间の一部分のみに载荷された场合（偏载荷重）は、载荷された位置が大きく変位する（たわむ）という特性をもっています。
本桥のような曲弦形式笔颁桥を吊床版架设工法で施工する场合、吊床版?上床版のプレキャストセグメントや钢斜材の架设段阶で、これらの部材を支间の一部に偏って置かざるを得ない状况が必ず生じます。
この部材偏载による大きな変位は、中小规模の曲弦形式笔颁桥の架设では、施工上问题になることはありません。
しかしながら、支间100尘を超える本桥では、施工に先立って実施した构造解析により変位が过大になることを确认し、当社のこのタイプの桥梁の施工ノウハウを基に検讨した结果、何らかの変位抑制対策を施すことが必要不可欠との技术的判断に至りました。
そこで本桥では、プレキャスト部材や钢部材を架设する际の変位を制御する"吊床版変位制御工法"を実用化し、现场に适用することとしました。
この工法は、(1)まず初めに复数のセグメントを支间中央に対して対称になるように仮セットすることで、吊床版ケーブルに引张力を与えて、后からセグメントを设置する际にたわみにくくしておき、(2)次に础2橋台方向へセグメントを所定位置に移動させて架設を進め、(3)これに合わせて A1桥台侧からセグメントをクレーンで追加し中央部に移动させて仮セットし、全体系のバランスをとりながら架设を进める工法です。
当现场においては、この工法を採り入れたことで、吊床版セグメント、钢斜材、上床版セグメントの架设を、安全に、短时间で完了させることができました。
参考図-2 吊床版変位制御工法の概念
<お问い合わせ先>
リリースに记载している情报は発表时のものです。