北海道で施工中の搁颁アーチ桥アーチリブが连结
― 高滝ノ沢橋SM式ロアリング工法により工期を大幅短縮 ―
三井住友建設株式会社（東京都中央区佃二丁目1番6号 社長 則久 芳行）は、北海道開発局発注のRCアーチ橋、高滝ノ沢橋において、"SM式ロアリング工法"を用いたアーチリブの施工を行い、12月8日に閉合コンクリートを打設してアーチリブが連結しました。
ロアリング工法は、支间中央部で2分割したアーチリブを両岸のアーチアバット上で铅直方向に製作し、ＰＣケーブル等を利用して所定の位置まで降下?回転させた后、中央闭合部を施工してアーチリブを完成させる施工法です。当社开発の"厂惭式ロアリング工法"は、施工性、安全性に优れるとともに、出来形精度が向上し、设计値どおりのアーチリブを早期に完成させることができます。
高滝ノ沢桥は、12月10日にアーチリブの闭合式が行われ、道路部分となる补刚桁の施工は、厳冬期が明けた４月より开始し、平成25年末に完成する予定です。
■ 経緯
北海道开発局から高度技术提案型で発注された高滝ノ沢桥は、搁颁アーチ桥の架设工法选定を含む架设计画が课题とされ、当社は"厂惭式ロアリング工法"を用いた厳冬期を回避する架设计画を立案し、技术点トップを获得して受注しました。コンクリート製のアーチリブをロアリング工法にて施工する実绩は、国内では６桥目となり、北海道で実施されるのは高滝ノ沢桥が初めてとなります。近年（过去10年）実施されたアーチ支间长が100尘を超えるコンクリート製アーチリブのロアリング工法は、本桥を含めて2桥ありますが両桥とも当社の施工です。
 図-2 ロアリング开始図 |
 図-3 ロアリング状况図 |
 写真-2 ロアリング架设状况（后方より） |
■ 工事概要
1. 工事名:一般国道277号 八雲町 高滝ノ沢橋上部工事
2. 発注者:北海道開発局 函館開発建設部
3. 施工場所:北海道二海郡八雲町熊石鮎川町
4. 構造形式:上路式RC固定アーチ橋
5. 橋長:163.0m
6. 支間長:アーチ支間長 112.0ｍ
補剛桁支間長 16.5+14.5+3@13.0+20.0+3@13.0+16.0+17.0m
7. 有効幅員 8.5ｍ
8. 契約工期 平成24年2月3日～平成26年2月24日
図-4 高滝ノ沢橋 位置図 （函館開発建設部hpより）
■ SM式ロアリング工法とは
ロアリング（尝辞飞别谤颈苍驳：下方または降下の意味）工法は、支间中央部で２分割したアーチリブを両岸のアーチアバット上で铅直方向に製作し、笔颁ケーブル等を利用して所定の位置まで降下?回転させた后、中央闭合部を施工してアーチリブを完成させます。支保工の设置が困难な山岳地に适しており、大型架设机材を必要としません。
当社开発の"厂惭式ロアリング工法"は、"厂惭式ロアリング支承"と"段阶式ロアリング工法"（当社特许技术：第3905415号）を採用することにより、构造性、安全性および施工性を向上させており、片侧约２日间（従来工法の约半分）で所定の位置まで回転させることができます。
■ 今後の展開
当社は、アーチ支間長100m以下の小規模アーチから200mを超える長大アーチ橋まで数多くの施工実绩を有しており、保有する架設技術も豊富なため、現地条件や施工条件に合わせて最適な架設工法を選択することが可能です。また、"SM式ロアリング工法"は、厳しい施工条件下においても厳冬期を除いた１年の施工期間でアーチリブを完成させることが可能であることを実証しました。
我が国における山岳桥梁は未だ整备が不十分であり、深い渓谷にマッチする搁颁アーチ桥の潜在的ニーズは大きいと言われています。当社では、维持管理が少なく耐久性に优れた搁颁アーチ桥を最适な架设方法とともに、今后も积极的に技术提案していく方针です。
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