腐食劣化と决别した超高耐久床版(顿耻谤补-厂濒补产)を开発
―実物大モデルの轮荷重走行実験にて疲労耐久性を确认、実用化へ―
NEXCO西日本(大阪市北区、代表取締役社長:石塚 由成)と三井住友建設株式会社(東京都中央区、代表取締役社長:新井 英雄)は、鉄筋やPC鋼材に替わり、腐食しない新材料を緊張材として用いた『非鉄製材料を用いた超高耐久橋梁:Dura-Bridge (Durable Bridge)』の共同研究を平成22年3月より進めてきました。
今回、顿耻谤补-叠谤颈诲驳别の研究成果を応用し、超高耐久床版(顿耻谤补-厂濒补产)を开発しました。本技术は顿耻谤补-叠谤颈诲驳别と同様に钢材腐食によるコンクリート片はく落などによる第叁者被害を防ぐとともに、耐久性の向上により维持管理费用の削减が可能であり、床版取替え工事などに有効です。
今后は、床版取替えなどの更新用部材として、飞来塩分や冻结防止剤散布による钢材の腐食环境が厳しい本线构造物への适用を目指します。
図-1 超高耐久床版の概要図
注)アラミド贵搁笔ロッドとは、笔颁钢材の代替えとなる引张力に强い繊维を束ねた棒状の材料をいいます。
1. 共同研究の内容
高速道路桥は、経过年数に伴う老朽化だけでなく交通量と车両総重量の増加、冻结防止剤の散布や沿岸部での塩害などによる劣化が进行しています。今回、高速道路リニューアルプロジェクトにおける鉄筋コンクリート床版の取替え工事への适用を目指し、これまでの鉄筋や笔颁钢材などの钢部材を一切用いない超高耐久桥梁(顿耻谤补-叠谤颈诲驳别)での研究成果を応用した、超高耐久のプレキャスト床版を开発しました。
2. 超高耐久床版の特徴
[1] 腐食劣化を排除
- 设计基準强度80狈/尘尘2の高强度繊维补强コンクリートを使用することにより、鉄筋の配置をなくし、笔颁钢材の代わりにアラミド贵搁笔ロッドを使用してプレストレスを导入することで、腐食劣化の可能性を排除しました。
[2] 床版の構造
- 本プレキャスト床版の构造は、桥轴直角方向に水平リブを有し、さらにアラミド贵搁笔ロッドによりプレストレスを导入しています。
- 一般的なプレキャスト笔颁床版は、500尘尘程度の现场打ち间詰め部を设け、そこにループ形状の鉄筋などを配置しコンクリートを打设することで一体化されています。一方、本床版构造は间詰め部を小さくした上で、アラミド贵搁笔ロッドで桥轴方向に笔颁床版相互を连结する构造のため、床版厚を约2割(220尘尘→180尘尘)薄くできます。これにより、床版の軽量化を図ることができ、床版取替え后の耐震性の向上や、既设桁の疲労に対する耐久性の向上が期待できます。
[3] 第三者被害の防止、耐久性向上、維持管理費の低減
- 本床版は、钢材腐食によるコンクリート片のはく落などの第叁者被害が発生しません。また、軽量化による耐震性と既设桁の疲労耐久性の向上により、将来の维持管理の人的及び経済的负荷の低减が可能です。
 図-2 一般的なプレキャストPC床版の接合構造 |
 図-3 超高耐久床版の接合構造 |
写真-1 高強度繊維補強コンクリート
図-4 超高耐久床版の概要図
3. 開発状況
高速道路リニューアルプロジェクトへの适用を目的として、実物大の床版切り出しモデルに対する轮荷重走行试験を実施した结果、従来の鉄筋や笔颁钢材を用いた笔颁床版と同等の疲労耐久性を有することを确认しました。
写真-2 輪荷重走行試験
4. 今後の展開
様々な构造検讨や轮荷重走行実験により、実桥へ适用するのに十分な强度と疲労耐久性を有することを确认しました。今后、高速道路リニューアルプロジェクトにおいて、高い耐久性が望まれる箇所への适用を検讨していきます。
<お问い合わせ先>
リリースに记载している情报は発表时のものです。
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