厂惭颁-罢耻苍苍别濒颈苍驳シリーズ「クイック谤别インバート」を初适用
― トンネルインバート補強工事の施工期間短縮と交通災害リスク低減を実現 ―
三井住友建設株式会社（東京都中央区佃二丁目1番6号 社長 柴田 敏雄）は、SMC-Tunnelingシリーズ「クイックreインバート」(※1) を、上信越自动车道 閼伽流山トンネル（上り线）补强工事で初适用しました。
本工法の适用により、インバート施工に先行して设置する走行?追越车线间の土留め杭が不要となり、车线规制を伴うインバート补强工事の施工期间の短缩と交通灾害リスク低减を実现しました。
(※1) SMC-Tunneling シリーズ「クイックreインバート」を開発（2019年3月29日リリース）
【初适用した「クイック谤别インバート」】
■ 本工法の概要
本工法は、国立研究开発法人土木研究所と共同で開発したものです。供用中のトンネルにおけるインバートの更新または追加施工において、従来の土留め工に用いられる親杭横矢板工法に替えて、オープンピット工法(※2) による连続した鲍型土留めを设置する工法です。これにより、従来の土留め作业に要する时间の短缩と交通灾害リスクの低减が可能となります。主な特徴は以下のとおりです。
(※2) メッセルシールド機を使い、掘削?基礎?ボックスカルバート等の据付?埋め戻しを行う管渠埋設工法
- 无振动、无騒音の小规模メッセルシールド机を使用し、狭隘な作业箇所や车线规制などの制约条件下での施工が可能です。
- 従来工法で必要とされる亲杭横矢板の施工が不要であり、最も交通灾害のリスクが悬念される供用车线に近接した土留め杭打ち作业を省略できます。
【従来工法（左）と「クイック谤别インバート」（右）との比较】
【「クイック谤别インバート」のイメージ図】
■ 現場適用の効果
閼伽流山トンネル（上り线）内では、既设舗装が路面隆起（盘膨れ）しており、インバートの追加施工の必要がありました。本工法の适用（2区间で357ｍ）効果として、交通规制の期间の大幅な短缩と交通灾害リスクを低减でき、适用区间のうち168ｍの区间では土留めとインバート施工に要する工期が従来工法に比べて约35％短缩しました。
 【メッセルシールド机】 |
 【鲍型土留め设置】 |
■ 今後の展開
本工法の現場適用に際しては、東日本高速道路株式会社をはじめ国立研究开発法人土木研究所、株式会社高速道路総合研究所等の関係者を対象に現場公開を実施し、30人を超える方々に本工法の特徴を理解いただき、今後の改善点について指導いただきました。
今后は、本工法の更なる现场适用を図るとともに、今回の适用で得られた知见を活かし、技术の改良を重ね、安全性と生产性の向上に寄与する技术として普及を図ってまいります。
<お问い合わせ先>
リリースに记载している情报は発表时のものです。
【参考】
■ 厂惭颁-罢耻苍苍别濒颈苍驳シリーズ「クイック谤别インバート」を初适用した工事の概要
| 工事名 | 上信越自動車道 閼伽流山トンネル（上り線）補強工事 |
|---|---|
| 発注者 | 東日本高速道路株式会社 関東支社 |
| 施工者 | 叁井住友?佐田特定建设工事共同公司体 |
| 工事场所 | 群马県安中市松井町西野牧～长野県佐久市岩村田 |
| 工事概要 |
トンネル施設移設工 1,720m（閼伽流山トンネル 上り線 全線）
|
【閼伽流山トンネル平面図】
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