#29 生名桥
―ある日の朝、いつものように新闻を読む2人
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- 「わあー大型クレーン船で桥桁架设かー、大?迫?力！！」
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- 「それ、爱媛県の岩城桥ですね！岩城岛と生名岛をつなぐ桥として工事が进められているんですよね」
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- 「へえー、おーちゃん详しいね！」
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- 「生名岛はサイクリングスポットとして人気なんですよ。しまなみ海道の因岛と生口岛の东侧を囲むように点在する4つの岛「岩城岛?生名岛?佐岛?弓削岛」を结ぶサイクリングロードは「ゆめしま海道」と呼ばれていて、岩城桥ができることで岩城岛にも自転车で渡れるようになるんですよ」
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- 「さすが、サイクリストおーちゃん！潮風を感じながらサイクリングか～ 気持ちよさそう～」
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- 「ちなみに、ゆめしま海道に架かる生名桥も当社がつくった桥なんです。青い海と空に映える斜张桥がこれはまたかっこよくて...！」
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- 「ここに行けば、施工中の岩城橋だけじゃなくて生名桥も見れるし、一石二鳥ってことだね！これはお橋見しなくっちゃ！」
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- 「ぜひ行きましょう！（やった！久しぶりの外出だーー）」
今回の桥ガールは...
― 2人は、はるばる松山空港へ。そこから車で約2時間かけて因島?
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- 「やっと着いたー！ここからフェリーで渡れば生名岛だね」
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- 「人も车もいっぱい乗っていますよ。岛の人にとってフェリーは欠かせない交通手段なんですね」
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- 「フェリーで岛に渡るなんて初めてだから新鲜！あ、景色眺めてたらあっという间に着いちゃった、急いで降りなきゃ！
...えーっと、无事に着いたけれどここから桥まではどうやっていくの？」
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- 「それはもちろん、自転车ですよ！せっかく2人で来たのでタンデムを予约してみました！これでお桥见しつつ、岛を楽しみましょう?」
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- 「タンデム乗ってみたかったんだよね、楽しみ～！ヘルメットも被って... 準備完了！」
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- 「よし、早速しゅっぱーつ... って、ん？！なんだか今、見覚えのある姿が見えたような、もしかして...」
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- 「ハカセ！！？？」
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- 「やあ、2人ともこんにちは。こんなところで会うなんて奇遇ですね」
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- 「わたしたちは桥ガールとしてやってきたんです。ハカセこそどうしてここに？！（ハカセって本当に色んなところに出没するんだ... しかも今回はまさかの自転车で登場！！）」
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- 「いやぁ、とてもいい天気なのでついサイクリングしたくなって。せっかくなので私が案内しましょう。生名桥はここから15分くらいで着きますよ」
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- 「やったー、ハカセに案内してもらえるなんてツイてるー！お愿いします！」
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- 「では早速、生名桥へ向かいましょう！案内するので、後についてきてくださいね」
桥の概要
- 名称
- 生名桥
- 位置
- 爱媛県越智郡上岛町
- 构造形式
- 3径间连続钢?コンクリート混合斜张桥
- 桥长
- 515.0ｍ
- 架设方法
- 张出し架设工法
- 竣工年
- 2010年
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- 「出発しんこーう！！おーちゃん、いい？右足から行くよ... せーのっ！」
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- 「タイミングあわせないとタンデム難しいですね... って、ハカセ待って～」
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- 「いち、に、いち、に... 慣れてくると楽しいね。信号が一つもないから漕ぎやすいし、何より海がすぐそこで景色も最高！たくさんのサイクリストが集まるわけね～」
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- 「岛ならではの景色をそれぞれのペースで楽しめるのが、ゆめしま海道サイクリングのいいところですよ」
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- 「みてみて！ハカセがあそこで止まっているし、目的の桥かな？
ハカセ、お待たせしました！」
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- 「お疲れ様でした。そう、これが生名桥です。钢?コンクリートの混合桥が採用されていて、この形式では国内第3位の支间长を夸ります」
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- 「あのーハカセ、钢?コンクリートの混合桥って一体...？」
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- 「この桥の中央付近には軽い钢が使われていて、それ以外はコンクリートが使われているんです。このように桥桁に钢とコンクリートなどの复数の材料を使用している构造を混合桥と言います」
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- 「なるほど！でもどうして、わざわざ2つの违う材料を使うんですか？」
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- 「この桥は両岸の主塔から张ったケーブルで桥桁を支えていますが、主塔の位置は陆侧によっていますよね。これが例えば海侧にした场合、深い海の底に基础を施工することになってすごく大変で、コストもかかるんです」
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- 「たしかに、深い海の底に基础をつくるのは大変そう...」
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- 「ただ、主塔をなるべく水深の浅い陆侧とすると、海を渡る中央支间が长くなってしまって、陆侧の侧径间が短くなってしまいます。そうなると、重量のバランスが悪くなってしまうので、中央支间には軽い钢をつかって、バランスを良くしているんです」
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- 「なるほどー！重さのバランスを保つために真ん中は軽い材料を使っているんですね。そんな工夫があったとは！」
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- 「桥の上まで行ってみよう！坂が急だけど、ついてきてー！」
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- 「ふぅ... 島全体が見渡せて綺麗ですね！でも風が強くて少し怖いかも...」
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- 「桥を渡り始めると风が强くなったように感じますよね。海上桥はとても风の影响を受けやすくて、台风のときなどはもっと强い风になりますからね」
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- 「たくさんのケーブルがピンと张ってあって顽丈そうに见えますけど、风の影响を受けるんですか？」
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- 「ほかの桥の话ですが、これまでにも风による揺れが止まらなくなってケーブルが破损した事例がいくつかあります。斜张桥は桥桁をケーブルによって支える构造なので、破损しないように风による揺れを止める工夫がしてあるんですよ。このケーブルを见てみてください」
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- 「よくみると、ケーブルの表面がデコボコしてる...？」
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- 「そうです、白いキャップやケーブルの表面も风による揺れをおさえるためのものです。ケーブルは特に雨水がかかるとさらに揺れが大きくなることがあり、それをレインバイブレーションと言ってます」
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- 「レインバイブレーション？！初耳です！」
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- 「降りかかった雨水が、ケーブルの表面を流れることによってデコボコができると、ケーブルの周りの风の流れが不安定になって、揺れが起きやすくなるんです。こうやってケーブル表面に凹の形状をつけておくと、雨の流れによる凸ができにくくなって、ケーブル周りの风の流れが安定して、揺れを小さくできるんです」
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- 「雨水が流れ込む沟を作ってあげることで、表面がデコボコするのを防ぐんですね！だんだん寒くなってきたし、次の目的地に向かいましょうよ～」
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- 「その前に、いつものポーズで写真撮らないと！ケーブルが延びている様子をイメージして、自転车も置いて...」
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- 「ばっちりですね。それじゃあハカセ、岩城桥までお愿いします！」
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- 「そうですね。现场の近くの展望台からよく见えるスポットがありますよ」
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- 「わあー！すごい！主塔が生名桥よりもずっと高いですね！」
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- 「はい、生名桥の主塔の基部からの高さは最大で約95ｍなのですが、岩城橋は最大で约133尘もあって、斜张桥としては国内トップクラスです」
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- 「現場のみなさんはこんな高いところでずっと仕事してるってすごいなぁ...ところでハカセ、どうやって海の上に橋を架けるんですか？さっきの生名桥と構造は一緒なんですよね」
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- 「これが施工しているときの写真です。まずは主塔に近い侧の主桁のコンクリート部分を施工します。そしてその主桁の先端に、钢桁を吊り上げるために使用する架设桁を大型クレーン船で设置します」
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- 「とても大きなクレーン船ですね！」
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- 「そのあと、海上を台船で运ばれてきた钢桁を、その架设桁を用いて吊り上げて架设していくんです」
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- 「へえー、そうやってつくってるんですね。それにしても対岸の主塔がすっごく远いですね」
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- 「岩城桥は、主塔どうしの间隔が475mありますからね。先ほど見てきた生名桥が315mなので、その1.5倍くらいの大きさです」
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- 「475mってすごいですね。ダイナミックです！ 岩城橋が完成するとゆめしま海道が全線開通して、4つの島が簡単に行き来できるようになるんですね。便利になるのはもちろん、新しい出会いも広がりそう！」
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- 「完成したら自転车で4島制覇しないと！岩城島にもおいしいグルメや絶景スポットがたくさんありますからね。今回のお橋見でさらに島の魅了を発見しちゃいました！」
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- 「ぜひ、そのときはまた私もご一绪させてください」
2020年10月30日
行った場所：生名桥
岛民のゆめを叶える"ゆめしま海道"
全岛开通が楽しみ！！
―つづく